商务部市场体系建设司副司长陈林日前在广州花都汽车论坛上透露，今年商务部将会同有关部门修订汽车强制报废标准。他表示，在新的机动车强制报废标准中，增加汽车排放要求是一项重大变革，这在此前的强制报废标准中是没有的，新标准将把其作为决定汽车报废时间的主要考核指标。

而来自国内市场的信息表明，沉寂多年的二手车交易今年异军突起。以北京市场为例，相关统计显示，今年1至8月二手车交易量达18.4万辆，同比增长49.1%；其中轿车卖出近9.3万辆，同比增长50.7%，二手车销售增速甚至超过新车销售增速。仅在8月，北京市共销售机动车5.3万辆，其中新车销售3万辆，同比增长6.6%；而旧车销售2.3万辆，同比增长了35.1%。

业内专家认为，二手车市场近期的活跃主要是基于以下几方面原因：首先，随着去年10月1日起《二手车流通管理办法》的正式实施，沉睡多年的二手车市就此激活，以北京地区为例，延续多年的2.5%的征收过户费比例成为历史，中联汽车市场率先施行定额收费方式大大降低了经营成本，如原先征收过户费为2000元的车型按照新标准仅征三四百元，买卖双方得到很多实惠；其次，不少以厂家为主导的品牌二手车的介入，使长期以来困扰交易中的诚信环节得到了极大改善；第三，自2001年我国汽车进入家庭起至今已有五六个年头，根据市场规律，一轮卖旧换新大潮正悄然而至。北京市统计局相关人士也表示，预计中国二手车市场将在2008年出现第一次井喷；第四，汽车发达国家的消费模式表明，作为代步工具，多数消费者在买车时更青睐价廉物美的二手车，而我国大城市的消费观念正在迅速与国际接轨。此外仅在北京，新亚市增加了二手车交易区，新中联也开辟了单独的旧车市场，加上原有的几个二手车市场和众多厂家的品牌二手车置换，接下来二手车竞争预计将比新车市场还要激烈。

对于汽车强制报废标准即将发生的变化，二手车市场人士分析认为，取消强制报废年限增加汽车排放要求将改变现有市场产品格局。许多排放有可能不合格的车型将缩短使用寿命而快速贬值，而那些本身具备较高排放标准且使用维护得当的车型将成为二手车市上的“硬通货”。总之，新标准实施后，市场上二手车的品质将得到全面提升，消费者换车速度会比现在快，可以预计，二手车市场会加速向良性健康的方向发展。